BMW4シーリーズクーペ新型！このド派手なグリルはカッコ良いのか？だんだんカッコ良く見えてきた！ [自動車]
発表されてからグリルの大きさで話題になっているNEWデザイン！
オンライン説明会でBMWジャパン代表取締役社長のクリスチャン・ヴィードマン氏は、「何と見事で、大胆な、力強く美しいクルマなのだろう」と絶賛したそうです。
クーペはBMWにおいて常に極めて重要な役割を果たしてきた。クーペは夢のクルマであり、ブランドを形作る存在なのだという僕も共感できるコメントがありました。
実際にNEW４シリーズクーペを見てみましょう。
今回の注目は何といっても大型化したキドニーグリルですよね。
このデザインは1930年代に一斉を風靡したBMW「328」1960年代に登場したBMW「1600」、BMW「2002」の縦型デザインを採用したそうです。僕もそうですが、
その時代を生きてない方には言われなければそのような伝統があったなど知りませんよね。
個人的にはこの縦長グリルは発表された当時、なんというデザインなのか、
冗談だろうと思ってました。
また、高性能3眼カメラ、高性能プロセッサ、レーダーが装備されており、
正確性の高い運転支援システムが実現されているらしいので
「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」にも期待できます。
リアデザインはL字型リアコンビネーションライトを採用していますね。
2シリーズ グランクーペや8シリーズにも似ています。
ライトまわりは少しブラックアウト化しているのでしょうか？
クーペらしい個性的なリアビューだと思います。
気になるのは車両価格とラインナップですよね。
420iは、184ps・300Nmを発揮する2リッター直列4気筒ターボガソリンエンジンが搭載され、
車両価格は、420iが577万円（消費税込、以下同）、420i M Sportが632万円の予定。
同時にMパフォーマンスモデル、「M440i xDrive」も発売されるそうです。
M440i xDriveは、387ps・500Nmを発揮する3リッター直列6気筒ツインパワーターボガソリンエンジンを搭載、0-100km／h加速は4.5秒というスペックです。これは速いですね！
M440iはインテリジェント4輪駆動システム、Mアダプティブサスペンション、Mディファレンシャルによって、悪路でも安定したコントロールとスポーティな走りを実現することができ、
車両価格は1025万円の予定という事です。
最先端技術をまとった車両ですがなかなか高価ですね。
ディーラー様にも、もうそろそろ展示車及び試乗車が入る予定らしいので、是非体感してみたい
車ではあります。
メルセデスAMG GT63S エディション１最上級４ドアスポーツセダンレビュー！実際の実用性は？日常使いできる！？ [自動車]
前回に引き続きAMGGT63Sについてです！
前回の記事でお伝えした通り、最高出力639ps、最大トルク900Nmというパフォーマンスを誇る車両ですが、実際どうなのかを書きたいと思います。
この車両は走行モードがコンフォート、スポーツ、スポーツ＋、レースと4つあります。
静止状態から3.2秒で100km/hまで達する加速力を持つだけあって、どのモードでもパワー感に物足りなさは感じません。
足回りはレースモードにすると継ぎ目でもコツンと感じるような固さになります。ただマルチチャンバー付きのエアサスペンションが装着されていることにより、ドライブモードをコンフォートにしておけば、嫌な感覚を与えるような乗り心地にはなりません。
シートはエディション１標準のセミバケットタイプの物は座面も固めに作られているような気がします。また左右の張り出しが大きい為、助手席に人を乗せると「乗りにくいね」と基本言われます。ただ運転する際、高速走行やワインディングではホールド感も高くまた見た目もカッコ良いので個人的には満足できるシートだと思います。
リアシートに関してはさすが2950mmのロングホイールベースの車両なので十分広く大人4人で移動も苦なく出来ると思います。
トランク容量は、通常使用時で461リッターあり、ゴルフバッグ2個くらいは載せれるスペースがあると思います。また後席をすべて倒せば床面はフラットになり、最大1324リッターにまで容量を拡大可能となっています。
これは通常生活では十分ですよね。
さらに高速走行や遠出が多い僕にとってアクティブディスタンスアシストやアクティブステアリングアシストは、かなり嬉しい装備でもあります。
速度を設定しておくと勝手にやってくれる加速も減速もスムーズで、車線に沿ってステアリングを調整しようとするときの反発力も違和感がほとんどありません。
手をハンドルから放していても大丈夫ではないかと錯覚するほどの出来の良さとなっています。
このように優れた巡行快適性も備わっています。
しかし走行モードをスポーツ＋またはレースモードに変更したとたん車が激変します。
マフラーサウンドはバルブが解放されることで大きく響き渡り、アクセルを踏み込むと、スーパーカー並みの加速をします。
さらに素晴らしいと感じるところはコーナーリング特性です。
前後50：50から0：100まで自動的に駆動力コントロールをする4WDシステム、可変ギアレシオのステアリング、100km/hまでは前輪と逆側に1.3度まで操舵し、それを超えると前輪と同じ方向に0.5度まで操舵する4WSシステム、マルチチャンバー付きのエアサスペンションの恩恵でしょうか、非常にスムーズにどこまでも曲がってくれるような感覚のコーナーリングを実現してくれます。
走行モードをあげて、速度もあげていくごとに車重は2170kg、全長×全幅×全高＝5050×1955×1445mm、ホイールベース＝2950mmの大型の車両がまるで一回りも二回りも小さくなっていき、どんどん運転が楽しくなるような感覚になります。
このようなハイテク機能も備えながらスーパーカー顔負けの走りをするGTですが、
インテリアのアンビエントライトは遊び心満点となっています。
このアンビエントライトはカッコ良すぎますよね！
家族からの評判もかなり良いです。
ベンツを購入したいと思ったきっかけもアンビエントライトがカッコ良いと思ったからでもありますので、この部分も満足しています。
AMG GT63Sは実用的なのか？普段使えるのか？という事を考えると、個人的にはこの大きい車両を駐車できるスペースが周りにある方であれば日常も乗れると思いますが、なかなか毎日乗れる車ではないのかなと思います。
ただ最先端の技術とスーパーカー並みの走行性能さらに家族で旅行などにも使えるという観点から見れば買って良かったと思える車だと思います。
車好き、運転好きの方には本当におすすめな車だと思います。
そして本当は黒が欲しかった僕ですので、カスタムでどうなっていくのかはまたご紹介します～
前回の記事でお伝えした通り、最高出力639ps、最大トルク900Nmというパフォーマンスを誇る車両ですが、実際どうなのかを書きたいと思います。
この車両は走行モードがコンフォート、スポーツ、スポーツ＋、レースと4つあります。
静止状態から3.2秒で100km/hまで達する加速力を持つだけあって、どのモードでもパワー感に物足りなさは感じません。
足回りはレースモードにすると継ぎ目でもコツンと感じるような固さになります。ただマルチチャンバー付きのエアサスペンションが装着されていることにより、ドライブモードをコンフォートにしておけば、嫌な感覚を与えるような乗り心地にはなりません。
シートはエディション１標準のセミバケットタイプの物は座面も固めに作られているような気がします。また左右の張り出しが大きい為、助手席に人を乗せると「乗りにくいね」と基本言われます。ただ運転する際、高速走行やワインディングではホールド感も高くまた見た目もカッコ良いので個人的には満足できるシートだと思います。
リアシートに関してはさすが2950mmのロングホイールベースの車両なので十分広く大人4人で移動も苦なく出来ると思います。
トランク容量は、通常使用時で461リッターあり、ゴルフバッグ2個くらいは載せれるスペースがあると思います。また後席をすべて倒せば床面はフラットになり、最大1324リッターにまで容量を拡大可能となっています。
これは通常生活では十分ですよね。
さらに高速走行や遠出が多い僕にとってアクティブディスタンスアシストやアクティブステアリングアシストは、かなり嬉しい装備でもあります。
速度を設定しておくと勝手にやってくれる加速も減速もスムーズで、車線に沿ってステアリングを調整しようとするときの反発力も違和感がほとんどありません。
手をハンドルから放していても大丈夫ではないかと錯覚するほどの出来の良さとなっています。
このように優れた巡行快適性も備わっています。
しかし走行モードをスポーツ＋またはレースモードに変更したとたん車が激変します。
マフラーサウンドはバルブが解放されることで大きく響き渡り、アクセルを踏み込むと、スーパーカー並みの加速をします。
さらに素晴らしいと感じるところはコーナーリング特性です。
前後50：50から0：100まで自動的に駆動力コントロールをする4WDシステム、可変ギアレシオのステアリング、100km/hまでは前輪と逆側に1.3度まで操舵し、それを超えると前輪と同じ方向に0.5度まで操舵する4WSシステム、マルチチャンバー付きのエアサスペンションの恩恵でしょうか、非常にスムーズにどこまでも曲がってくれるような感覚のコーナーリングを実現してくれます。
走行モードをあげて、速度もあげていくごとに車重は2170kg、全長×全幅×全高＝5050×1955×1445mm、ホイールベース＝2950mmの大型の車両がまるで一回りも二回りも小さくなっていき、どんどん運転が楽しくなるような感覚になります。
このようなハイテク機能も備えながらスーパーカー顔負けの走りをするGTですが、
インテリアのアンビエントライトは遊び心満点となっています。
このアンビエントライトはカッコ良すぎますよね！
家族からの評判もかなり良いです。
ベンツを購入したいと思ったきっかけもアンビエントライトがカッコ良いと思ったからでもありますので、この部分も満足しています。
AMG GT63Sは実用的なのか？普段使えるのか？という事を考えると、個人的にはこの大きい車両を駐車できるスペースが周りにある方であれば日常も乗れると思いますが、なかなか毎日乗れる車ではないのかなと思います。
ただ最先端の技術とスーパーカー並みの走行性能さらに家族で旅行などにも使えるという観点から見れば買って良かったと思える車だと思います。
車好き、運転好きの方には本当におすすめな車だと思います。
そして本当は黒が欲しかった僕ですので、カスタムでどうなっていくのかはまたご紹介します～
メルセデスAMG GT63S エディション１最上級４ドアスポーツセダンは文句の付けようがないほどすごい！ [自動車]
今回は所有していますAMG GT４ドアクーペ GT63Sエディション１のご紹介です。
エディション１はAMG GT４ドアクーペが発売されてから１２か月の期間限定でオーダー出来た車両となります。その期間に何台ほどオーダーがあり生産されたかははっきり分かりませんが、一応限定と思って乗っています！
エディション１の専用装備としては、
AMGエクステリアナイトパッケージ装備
●専用フロントスポイラーリップ
●フリック
●専用リアディフューザー
●アジャスタブルリアウイングスポイラー
●フロントバンパートリム
●ドアミラーカバー
●サイドスカート
●リアディフューザートリム
●AMGデュアルツインクロームエグゾーストエンド
AMGパフォーマンスパッケージ標準装備
●AMGパフォーマンスシート（マグマグレー / ブラック、ナッパレザー、イエローステッチ入）
●Edition 1専用ポリッシュ / マットブラックペイント 21インチAMGクロススポークホイール（鍛造）
専用のインテリアとして
●AMGパフォーマンスステアリング（DINAMICA、イエローステッチ・イエローセンターマーキング入、Editionバッジ、ハイグロスブラックシフトパドル付）
●フルレザー仕様（ナッパレザー、イエローステッチ入）［ダッシュボード］
●AMGマットカーボンファイバーインテリアトリム
●イエローシートベルト
●専用AMGフロアマット（イエローステッチ入）
上記のような特別仕様の内容で車両価格2561万円(税込み)という価格ですので、お得なのかは良く分かりませんが、気に入ってます。
主要諸元としては以下の通りです。
ステアリング：左
トランスミッション：電子制御9速A/T
エンジン：DOHC V型8気筒ツインターボチャージャー付
総排気量：3,982cc
最高出力：470kW（639PS）
0→100km／h加速＝3.2秒
全長：5,054mm
全幅：1,953mm
全高：1,447mm
いずれもモンスター級な数値となっています。
外装色はエディション１に関しては、ダイヤモンドホワイトとグラファイトグレーの２色のみの設定となっているため、黒が欲しかったのですが諦めて、個人的には白系の方がリセールも高いと思いダイヤモンドホワイトを選択しました。
フロントグリルにはパナメリカーナグリルが採用されており、いかつい仕様となっています。
サイドから見るとクーペスタイルが美しい造形となっていますね。
この写真を撮った時には車高は２０㎜ほど落としてあります。
もともとが腰高に設定されていましたので納車後すぐにショップさんに持ち込み作業して頂きました。
車高を下げることで、キャンバーも角度がついていき、ホイールがフェンダーの中に入り込む感じになってしまったので、フロント12㎜リア15㎜のスペーサーを装着して、タイヤをツラ位置に調整しました。
ちょっとしたカスタムではありますが、車高とスペーサーで見違えるほどカッコ良くなりました！
まだまだ気に入ってるところがありますが、１回では書ききれないので本日はこの辺で～
エディション１はAMG GT４ドアクーペが発売されてから１２か月の期間限定でオーダー出来た車両となります。その期間に何台ほどオーダーがあり生産されたかははっきり分かりませんが、一応限定と思って乗っています！
エディション１の専用装備としては、
AMGエクステリアナイトパッケージ装備
●専用フロントスポイラーリップ
●フリック
●専用リアディフューザー
●アジャスタブルリアウイングスポイラー
●フロントバンパートリム
●ドアミラーカバー
●サイドスカート
●リアディフューザートリム
●AMGデュアルツインクロームエグゾーストエンド
AMGパフォーマンスパッケージ標準装備
●AMGパフォーマンスシート（マグマグレー / ブラック、ナッパレザー、イエローステッチ入）
●Edition 1専用ポリッシュ / マットブラックペイント 21インチAMGクロススポークホイール（鍛造）
専用のインテリアとして
●AMGパフォーマンスステアリング（DINAMICA、イエローステッチ・イエローセンターマーキング入、Editionバッジ、ハイグロスブラックシフトパドル付）
●フルレザー仕様（ナッパレザー、イエローステッチ入）［ダッシュボード］
●AMGマットカーボンファイバーインテリアトリム
●イエローシートベルト
●専用AMGフロアマット（イエローステッチ入）
上記のような特別仕様の内容で車両価格2561万円(税込み)という価格ですので、お得なのかは良く分かりませんが、気に入ってます。
主要諸元としては以下の通りです。
ステアリング：左
トランスミッション：電子制御9速A/T
エンジン：DOHC V型8気筒ツインターボチャージャー付
総排気量：3,982cc
最高出力：470kW（639PS）
0→100km／h加速＝3.2秒
全長：5,054mm
全幅：1,953mm
全高：1,447mm
いずれもモンスター級な数値となっています。
外装色はエディション１に関しては、ダイヤモンドホワイトとグラファイトグレーの２色のみの設定となっているため、黒が欲しかったのですが諦めて、個人的には白系の方がリセールも高いと思いダイヤモンドホワイトを選択しました。
フロントグリルにはパナメリカーナグリルが採用されており、いかつい仕様となっています。
サイドから見るとクーペスタイルが美しい造形となっていますね。
この写真を撮った時には車高は２０㎜ほど落としてあります。
もともとが腰高に設定されていましたので納車後すぐにショップさんに持ち込み作業して頂きました。
車高を下げることで、キャンバーも角度がついていき、ホイールがフェンダーの中に入り込む感じになってしまったので、フロント12㎜リア15㎜のスペーサーを装着して、タイヤをツラ位置に調整しました。
ちょっとしたカスタムではありますが、車高とスペーサーで見違えるほどカッコ良くなりました！
まだまだ気に入ってるところがありますが、１回では書ききれないので本日はこの辺で～
TOYOTA GR スープラ 購入検討！これは買うしかない！ [自動車]
記念すべき第1回のブログとなります！
今回はGRスープラに関して書きたいと思います！
発表からデリバー開始で約１年程経過しましたね。
２０２０年５月にはさらに動力性能が向上されたモデルまで発表されました。
現在新車発注しても約８か月待つそうです。
今回、僕は購入検討していたモデルは旧モデルといわれる２０１９年モデルです。
なぜ旧モデルを検討するかと言うと…
早く乗りたい、納車を待てない、資金をできるだけ抑えて乗りたいからです！
今回は動力性能など気にしてません(笑)
以下に購入検討中のRZの簡単なスペックを紹介します。
モデル ＲＺ
排気量L 2.998
エンジンレイアウト 直列6気筒
過給 ツインスクロールターボ
トランスミッション 8速スポーツAT
駆動レイアウト FR
乗車定員 2人
最高出力kW[PS]/rpm 250[340]/5,000-6,500
最大トルクN･m[kgf･m]/rpm 500[51.0]/1,600-4,500
0-100km/h 4.3秒
車両重量 1,520㎏
全長 4,380ｍｍ
全幅 1,865ｍｍ
全高 1,295ｍｍ
タイヤ FR 255/35R19
RR 275/35R19
という感じにスペック的には十分
と言えるでしょう。
スープラの外装を見てみましょう。
フロントからリアにかけて美しい流線形の形状で仕上がっていますね。
ボンネットは１体型でかなり大きいですが、フェンダーとのつなぎ目を目立たなくなるような
デザインになっています。
日本車では珍しいデザインですね。
リアフェンダーの膨らみはお見事としか言いようがありません。
ダックテール気味のデザインも素晴らしいです。
LEDを使用しているテールランプ及びヘッドランプも最先端という感じが伝わります。
RZには純正で１９インチのホイールが装着されていますが、
このホイールの出来の良さも驚きですね。
デザイン、コンケーブ形状を見てもノーマルとは思えません。
車高は若干腰高感はありますので、
車高は少し下げたほうが
よりカッコ良くなるかもしれませんね。
次に内装を見てみましょう。
なんというおしゃれな内装でしょうか！
スポーツ走行、街乗りの両立を考えられて作られていると思います。
実際に座ってみましたが、車高が低めなので乗り降りに若干の慣れは必要かもしれませんが、
サイドサポートの張り出しもそこまでなく、シートも柔らかい方なので快適にドライブできるのではないかと思いました。
シフトレバー近くのカーボン部分は高級感がまして良いですね。
ナビゲーションはBMWのイメージがやはりかなり強いです。
トランク容量もゴルフバックも載るいですから十分ですね。
個人的には趣味の車としてはかなり
評価できると思いますので、本気で欲しい車です！
車体色はいろいろありますが、もう早ければ何色でも良いです(笑)
2人乗りという事から家族で使う訳にはいきませんが、通常の通勤なども
快適にカッコ良い車で出来たらと思うとワクワクしますね。
いざ購入となれば、やはりできるだけ安くお得にとなりますよね。
週末にでも近くのディーラーで商談してこようと思います。
またご報告します。
今回はGRスープラに関して書きたいと思います！
発表からデリバー開始で約１年程経過しましたね。
２０２０年５月にはさらに動力性能が向上されたモデルまで発表されました。
現在新車発注しても約８か月待つそうです。
今回、僕は購入検討していたモデルは旧モデルといわれる２０１９年モデルです。
なぜ旧モデルを検討するかと言うと…
早く乗りたい、納車を待てない、資金をできるだけ抑えて乗りたいからです！
今回は動力性能など気にしてません(笑)
以下に購入検討中のRZの簡単なスペックを紹介します。
モデル ＲＺ
排気量L 2.998
エンジンレイアウト 直列6気筒
過給 ツインスクロールターボ
トランスミッション 8速スポーツAT
駆動レイアウト FR
乗車定員 2人
最高出力kW[PS]/rpm 250[340]/5,000-6,500
最大トルクN･m[kgf･m]/rpm 500[51.0]/1,600-4,500
0-100km/h 4.3秒
車両重量 1,520㎏
全長 4,380ｍｍ
全幅 1,865ｍｍ
全高 1,295ｍｍ
タイヤ FR 255/35R19
RR 275/35R19
という感じにスペック的には十分
と言えるでしょう。
スープラの外装を見てみましょう。
フロントからリアにかけて美しい流線形の形状で仕上がっていますね。
ボンネットは１体型でかなり大きいですが、フェンダーとのつなぎ目を目立たなくなるような
デザインになっています。
日本車では珍しいデザインですね。
リアフェンダーの膨らみはお見事としか言いようがありません。
ダックテール気味のデザインも素晴らしいです。
LEDを使用しているテールランプ及びヘッドランプも最先端という感じが伝わります。
RZには純正で１９インチのホイールが装着されていますが、
このホイールの出来の良さも驚きですね。
デザイン、コンケーブ形状を見てもノーマルとは思えません。
車高は若干腰高感はありますので、
車高は少し下げたほうが
よりカッコ良くなるかもしれませんね。
次に内装を見てみましょう。
なんというおしゃれな内装でしょうか！
スポーツ走行、街乗りの両立を考えられて作られていると思います。
実際に座ってみましたが、車高が低めなので乗り降りに若干の慣れは必要かもしれませんが、
サイドサポートの張り出しもそこまでなく、シートも柔らかい方なので快適にドライブできるのではないかと思いました。
シフトレバー近くのカーボン部分は高級感がまして良いですね。
ナビゲーションはBMWのイメージがやはりかなり強いです。
トランク容量もゴルフバックも載るいですから十分ですね。
個人的には趣味の車としてはかなり
評価できると思いますので、本気で欲しい車です！
車体色はいろいろありますが、もう早ければ何色でも良いです(笑)
2人乗りという事から家族で使う訳にはいきませんが、通常の通勤なども
快適にカッコ良い車で出来たらと思うとワクワクしますね。
いざ購入となれば、やはりできるだけ安くお得にとなりますよね。
週末にでも近くのディーラーで商談してこようと思います。
またご報告します。
